NMRV Worm Gear Speed ​​Reducer

Hur förhindrar tätningsstrukturens design av NMRV-snäckväxelreduceraren smörjoljeläckage?

Inom området för industriell transmission är reduktionsanordningens tätningsprestanda direkt relaterad till utrustningens driftsstabilitet och livslängd, särskilt i problemet med smörjoljeläckage, vilket kan orsaka utrustningsfel eller produktionssäkerhetsrisker om inte noggrant. Som en nyckelkomponent i industriell mekanisk transmission har tätningsstrukturens design av NMRV-snäckväxelreduceraren byggt ett komplett anti-läckagesystem genom flerdimensionell teknisk innovation och har visat utmärkt prestanda i scener med extremt höga tätningskrav såsom kemisk industri, livsmedel och ny energi.
1. Kärnan i designlogiken och den tekniska ramen för tätningsstrukturen
Tätningssystemet för NMRV snäckväxelhastighetsreducerare är inte tillämpningen av en enskild teknik, utan en systematisk design baserad på transmissionsprinciper, materialegenskaper och arbetsförhållanden. Dess kärnlogik är: genom den tredubbla mekanismen för "dynamisk tätningsförbättring statisk tätningsoptimering strukturellt redundansskydd", bildas flera barriärer vid kontaktgränssnittet mellan de roterande delarna och de fasta delarna, fogytan på lådkroppen och andra läckagebenägna platser. Bildandet av denna designidé beror inte bara på Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd.s mer än 15 år av teknisk ackumulering inom transmissionsområdet, utan också på grund av dess djupgående analys av fall av tätningsfel i olika industriella scenarier - till exempel i livsmedelsproduktionslinjer kan smörjmedelsläckage leda till produktkontamination; i ny energiutrustning kan läckage påverka motorns isoleringsförmåga. Dessa praktiska behov har främjat den riktade optimeringen av tätningsstrukturen.
Från det tekniska ramverket är tätningsstrukturen hos NMRV-reduceraren huvudsakligen uppdelad i dynamiska tätningar vid axelförlängningen, statiska tätningar vid höljets fogyta och extra tryckavlastnings- och dammtäta strukturer. Bland dem är den dynamiska tätningen, som isoleringsgränssnittet mellan de roterande delarna och omvärlden, nyckeln till att förhindra läckage; den statiska tätningen säkerställer tätheten av anslutningen mellan de olika delarna av huset; och hjälpkonstruktioner såsom tryckavlastningsstrukturen skapar en mer stabil driftsmiljö för tätningssystemet genom att balansera det inre trycket och minska inträngningen av föroreningar.
2. Dynamisk tätning: innovativ tillämpning och tekniska detaljer för den dubbla oljetätningsstrukturen
Vid axelförlängningen av NMRV-reduceraren (såsom ingående axel och utgående axel) är den dubbla oljetätningsstrukturen kärntekniken för att förhindra smörjmedelsläckage. Denna struktur antar en kombinationsdesign av "huvudoljetätning, extra oljetätning", som bildar ett gradientskydd i axiell riktning för att hantera olika typer av läckagerisker.
Huvudoljetätningen är vanligtvis gjord av fluorgummi (FKM) eller nitrilgummi (NBR), som har utmärkt oljebeständighet och temperaturbeständighet och kan bibehålla elasticitet i temperaturintervallet -40 ℃ till 120 ℃. Dess läpp är utformad som en självåtdragande struktur med en fjäder. Fjäderns förspänning gör att läppen passar tätt mot axelytan för att bilda den första tätningsbarriären. Det är värt att notera att kontaktytan för huvudoljetätningsläppen på NMRV-reduceraren inte är ett plan, utan en exakt beräknad bågyta. Denna design kan ge en pumpeffekt när axeln roterar - när smörjoljan rör sig till kanten av oljetätningen på grund av centrifugalkraften, kommer pumpeffekten av den krökta läppen att trycka tillbaka oljan i lådan och därigenom minska mängden läckage. När man väljer oljetätningar introduceras speciellt importerade produkter från Tyskland eller Japan. Läppmaterialen i dessa oljetätningar har en tätare molekylstruktur och starkare åldringsbeständighet och kan bibehålla stabiliteten i tätningsprestanda även vid långvarig höghastighetsdrift.
Den sekundära oljetätningen är installerad på utsidan av huvudoljetätningen och bildar ett 5-10 mm intervall med huvudoljetätningen. Materialet i den sekundära oljetätningen är vanligtvis detsamma som för den huvudsakliga oljetätningen, men dess strukturella design fokuserar mer på dammförebyggande och externa föroreningar. Denna kombination av "dubbel oljetätningshålighet" har dubbla fördelar: å ena sidan kan kaviteten fyllas med fett för att bilda ett mellanliggande tätningsskikt för att ytterligare förhindra oljespill; å andra sidan, när huvudoljetätningen läcker något, kommer oljan först att samlas i kaviteten istället för att direkt svämma över lådan, vilket ger en bufferttid för utrustningsunderhåll och undviker fel orsakade av plötsligt läckage. Under det modulära designkonceptet kan den dubbla oljetätningsstrukturen hos NMRV-reduceraren optimera installationsnoggrannheten genom förspänningsjusteringsteknik - ingångs- och utgående axlar kommer att kalibreras noggrant för axiellt spel under montering för att säkerställa att kontakttrycket mellan oljetätningsläppen och axeln är jämnt fördelat, vilket undviker överdriven tätningsfel orsakad av överdriven tätningsfrihet eller överdriven tätning.
3. Statisk tätning: Samordnad optimering av lådstruktur och tätningar
Förutom dynamiska tätningar är den statiska tätningsdesignen hos NMRV-reduceraren också avgörande. Huset är tillverkat av aluminiumlegering, som inte bara är lätt och rostsäkert, utan också har god gjutnoggrannhet. Högprecisionsgjutning av husets fogyta kan uppnås genom högtrycksgjutning. Vid bearbetning av huset används ett CNC-bearbetningscenter för planfräsning för att kontrollera planhetsfelet på fogytan inom 0,02 mm, vilket lägger grunden för statisk tätning.
Vid tätningsbehandlingen av husets fogyta använder NMRV-reduceraren en sammansatt tätningsmetod av "tätningspackning". Först appliceras ett lager silikonfogmassa jämnt på fogytan. Detta tätningsmedel har god flytbarhet och kan fylla de små porerna på mikroskopisk nivå för att bilda en kontinuerlig tätningsfilm; för det andra är en tätningspackning av nitrilgummi installerad på utsidan av tätningsmedlet. Tjockleken på packningen är vanligtvis 0,5-1 mm, och gallermönstret på dess yta kan öka friktionen med huset för att förhindra att packningen förskjuts under bultåtdragningsprocessen. Åtdragningssekvensen och vridmomentet för bultarna är också viktiga länkar vid statisk tätning. NMRV-reduceraren använder en diagonal åtdragningsmetod steg-för-steg, som jämnt applicerar bultmomentet till det angivna värdet på 2-3 gånger (såsom åtdragningsmomentet för M8-bulten styrs till 12-15N・m) för att undvika deformation av fogytan på grund av lokal spänningskoncentration.
Dessutom använder de löstagbara delarna av NMRV-reduceraren, såsom lagerändlocket och titthålslocket, alla samma tätningsbehandlingsprocess som fogytan på huset. Till exempel kommer den passande ytan på lagerändlocket och huset att bearbetas till ett ringformigt tätningsspår och en O-ring kommer att installeras i spåret. Kompressionen av tätningsringen styrs till 15%-20%, vilket kan säkerställa tätningseffekten och förhindra att tätningsringen går sönder på grund av övertryck. Denna allround-statiska tätningsdesign gör det möjligt för NMRV-reduceraren att bibehålla husets lufttäthet under långvarig drift och kan effektivt förhindra att smörjolja läcker från den statiska fogytan även under arbetsförhållanden med frekventa vibrationer (som utrustning på ett transportband).
4. Extra tätningsdesign: synergi av tryckbalans och dammtät struktur
För att ytterligare förbättra tätningssystemets tillförlitlighet har NMRV-reduceraren också introducerat ett antal extra tätningsdesigner för att minska risken för läckage från dimensionerna för tryckkontroll och föroreningsisolering.
När det gäller tryckbalansen finns en andningsventil (eller avluftningslock) på toppen av reducerhuset, som vanligtvis är utrustad med ett filter och en envägsventil. När trycket i huset ökar på grund av ökningen av oljetemperaturen, öppnas andningsventilen för att släppa ut överskottsgas; när temperaturen sjunker och undertryck bildas inuti hindrar envägsventilen uteluften från att komma in direkt, men andas långsamt in ren luft genom filtret för att förhindra att damm och vattenånga kommer in i huset med luftflödet. Denna tryckbalansmekanism kan förhindra att oljetätningen deformeras eller att den statiska tätningsytan öppnar sig på grund av för högt inre tryck, särskilt i högtemperaturarbetsförhållanden (som glas- och keramiska industrier), andningsventilens roll är mer kritisk. Reducerarens andningsventil är speciellt utformad och dess filternoggrannhet kan nå 50μm, vilket effektivt kan förhindra damm och säkerställa ventilationseffektivitet.
Den dammtäta strukturen är ett annat fokus för extra tätning. På utsidan av den dubbla oljetätningsstrukturen är NMRV-reducerare vanligtvis utrustade med oljeslingor eller dammringar. Oljeslingan är installerad på axeln. Centrifugalkraften som genereras när axeln roterar kan kasta ut oljedroppar eller föroreningar som är fästa vid ytan av axeln för att förhindra dem från att närma sig oljetätningen; dammringen är fixerad på huset och lämnar ett gap på 0,5-1 mm mellan skaftet, vilket bildar en labyrintstruktur. Externt damm, partiklar och andra föroreningar kommer att blockeras av tröghet när de passerar genom gapet, och det är svårt att komma in i oljetätningsområdet. Denna dammtäta design är effektiv i scener med mycket damm, som smart logistik och textilier. Det kan minska slitaget av föroreningar på oljetätningsläppen och förlänga tätningens livslängd.
5. Material- och processstöd: garanterar tätningsprestanda från källan
Anledningen till att tätningsstrukturen hos NMRV-reduceraren kan uppnå effektivt förebyggande av läckage är oskiljaktig från stödet av materialteknik och tillverkningsprocess. När det gäller materialval, förutom oljetätningsmaterialet som nämnts ovan, är smörjmedlets prestanda också kritisk - syntetiska smörjmedel används, vars viskositet-temperaturegenskaper är bättre än mineraloljor, och de kan fortfarande bibehålla flytbarheten i lågtemperaturmiljöer och är inte lätta att förtunna vid höga temperaturer, vilket minskar risken för läckageförändringar orsakade av oljeläckage. Dessutom har syntetiska smörjmedel starkare oxidationsbeständighet, vilket kan minska bildningen av slam och kolavlagringar och förhindra att dessa föroreningar täpper igen tätningsgapet.
När det gäller tillverkningsteknik är axelytbehandlingen av NMRV-reduceraren särskilt kritisk. Ytråheten hos snäckaxeln och utgående axeln kontrolleras under Ra0,8, och de bearbetas med högfrekvent värmebehandling och finslipningsteknik. Tjockleken på det uppkolade lagret når 0,3-0,5 mm, vilket inte bara förbättrar hårdheten och slitstyrkan på tandytan, utan också gör axelytan slätare och passar bättre med oljetätningsläppen. Denna precisionstillverkningsprocess säkerställer mikroskopisk tätning av det dynamiska tätningsgränssnittet, och även vid höghastighetsrotation är det svårt för oljan att sippra ut från kontaktytan mellan läppen och axeln. Testlaboratoriet vid Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. är utrustat med högprecisionsinstrument såsom tredimensionella koordinatmätmaskiner och utrustning för testning av redskap. Precisionsfelet för kärnkomponenter kan kontrolleras inom ≤0,005 mm. Denna strikta kvalitetskontrollstandard säkerställer monteringsnoggrannheten för tätningsstrukturen från källan.
Tätningsstrukturens design av NMRV-snäckväxelreduceraren är en multidimensionell integration av materialvetenskap, mekanisk design och tillverkningsteknik. Från den dynamiska tätningsförbättringen av den dubbla oljetätningsstrukturen, till den statiska tätningsoptimeringen av husets fogyta, till den extra designen av andningsventilen och dammringen, kretsar varje länk kring kärnmålet att "förebygga smörjoljeläckage". Med år av teknisk ackumulering och innovationsförmåga har Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. systematiskt integrerat dessa tekniska element för att bilda en uppsättning tätningslösningar som är lämpliga för olika industriella scenarier. Denna design löser inte bara läckageproblemet vid drift av utrustning, utan skapar också högre värde för kunderna genom att minska underhållskostnaderna och förlänga livslängden, vilket återspeglar vikten av precisionstillverkning inom området industriell transmission.